国储连续高底价和高溢价拍卖成交，“点燃”了产区贸易主体的激情，东北豆市行情受到支撑，个别自媒体平台借机“推波助澜”，加上黑龙江省讷河市两大主体竞价收购，大豆行情被“推高”。东北豆市在缺乏方向性引领之际，国储连续两轮高底价和高溢价拍卖成交，“点燃”了产区贸易主体的激情，趋向弱势的行情受到支撑。10月27日起，国储收购全面启动。拍陈与收新同步展开，收购价与拍卖价接近，不同区域国标三等大豆入库价为5950～5980元/吨。11月2日继续投拍2018、2019年国产豆5.24万吨，本轮拍卖交货地不仅在东北产区，而且扩展至下游的广州和福州。国储这种举措目的是稳价，做到合理轮换。持续增量拍卖，是为了增加市场有效供给，避免因收购而引发大幅涨价，拍卖底价和收购价均与产区行情吻合。孰料，产区贸易商和各地自媒体平台借机“推波助澜”，加上蔬菜和其他副食品及燃油价格同时大幅上涨，大豆上涨似乎“理所当然”。国储收购目前仅有内蒙古大杨树有排队售粮车辆，黑龙江收储库点均门庭冷落。10月31日，黑龙江讷河市粮食集团有限公司在辖区内多处库点启动收购，最高的学田镇粮库挂牌收购价高达6100元/吨，其质量标准与国储相同，但价格高于国储“一大截”，两个大的收购主体打起了价格战，各类主体收购价格明显被推升。东北产区在价格上涨过程中，铁路运输却出现大范围限装和停运，陆路运输压力全面显现，恰逢石油价格大幅上涨后出现“油荒”，推动水运费率全面上涨。这种情形严重制约了东北产区豆源的流通，随着时间推移，南北产区豆价过分追高后，11月底至12月份进口转基因大豆将陆续增量到港，终端无疑会增加进口大豆用量，届时或上演“国产豆搭台，进口豆唱戏”的场景。建议南北产区经营主体理性看待涨势，国储收新入库困难，而陈豆投放量加大，且流通受到物流不畅和运输成本较高等制约。国储10月21日和25日两轮高底价拍卖和高溢价成交，使得东北产区豆市行情“扶摇直上”。10月27日国储启动新季大豆收购，国储收购价被贸易商误读为最低价格，认为后市必涨无疑，却忽略了当前国储投拍量大于收购量的现实。因贸易商迅速提价，短期内国储轮换收购入库将迟缓。日益上涨的现货行情助推豆一期价波动，由于11月合约即将进入交割期，多头已明显后移远月，并令行情快速上行。上周五夜盘2201、2203合约明显有向6300点靠近的趋势，进一步为现货上涨助力。但鉴于东北产区的运输现状，这种期现合力上涨的“激情”可能会因运能难以缓解而受阻。据悉，之前的铁路运费下浮优惠政策将取消，优惠站点的运价将比之前高18%～25%，汽车运费已比前期高出20%～25%。目前，车辆难请现象稍有好转，而水运费大幅上涨后运能压力仍较突出，东北豆源的外运困境将制约其价格过快上涨。自10月27日起，东北产区的内蒙古大杨树国储库以5950元/吨启动收购后，因商品豆外运受限，贸易商对三等大豆的交售热情远远高于黑龙江各收购库点。此次收购价最高的库点是绥棱和哈尔滨直属库，均为5980元/吨，自10月26日启动收购后，交售车辆稀少，其主因是各地贸易商日益提升收购价。上周末，黑龙江省运输优势区毛粮收购价已达5900～5940元/吨，不少低蛋白区域也“跟风”上涨；蛋白含量39.5%～40%的塔选商品豆主流装车报价均突破6000元/吨大关，在6060～6140元/吨之间；蛋白含量40%～41.5%的塔豆装车价6160～6240元/吨，蛋白含量在42%以上的优质商品豆或塔选分离的大粒商品豆价格已达6260～6300元/吨，依然有人“买涨”，但订购后难以正常发运。讷河市粮食集团有限公司贴出收购新季大豆的告示：蛋白含量高于39.5%的国标三等筛豆收购入库价为6010元/吨，蛋白含量低于39.5%的则为6000元/吨；而讷河市学田粮库同类豆源收购价竟达6100元/吨，提振了其他收购主体的看涨情绪。本周，贸易商将继续提高收购价抢豆，而豆农也将进一步惜售，今冬需防范豆价过高的风险。今年东北新季大豆集中收获推迟近1个月，至明年春节，产区正常购销的时间仅有两个半月，期间将有大量进口豆源入境，建议收购主体循环出库，切勿“豪赌”。受东北运能压力较大影响，下游采购转向关内，关内平稳的豆市很快被拉升。东北产区豆价接连几日大幅上涨，激励关内收购商提价抢购信心。江苏产区全面进入晚稻收割期，大豆收购量短期内大幅下降；河南、安徽、山东小麦播种结束后，主劳力大多出门务工，农户该卖的大豆已经卖出，部分优质豆惜售待价。各地大豆收购量普遍下降，而收购主体肆意抬价抢豆。江苏南通、盐城、东台、大丰、兴化、淮安、宿迁等豆区晚稻全面进入收割期，各地大豆收购量均较少，外发豆源多是收购商库存，因其价格属国内最高区域，收购商利润丰厚。“大乳白”“翠扇”“腐豆”类价格稳定，装车价为7360～7440元/吨。“黑脐王”因受今年收购前连续阴雨天气影响，区域间质量差异较大，装车报价也相差很多，主流价格为7100～7240元/吨。许多机收“杂豆”基本与北部的徐州市贾汪区、睢宁、沛县持平，价格为6800～6900元/吨。连日来，河南、安徽、山东主产区各地价格均大幅上涨。上周末，河南许昌、漯河、周口等地装车报价已上行到6740～6800元/吨，这类优质豆源价格明显上涨100元/吨，而部分豆源因水分偏高，经晾晒后色泽不太好的装车价6600～6700元/吨。安徽淮北成为各地同类豆源价格的“领头雁”，上周收购价已冲至6800～6900元/吨，而装车报价与收购价持平。受淮北价格引领，周边产区的亳州市涡阳、宿州市灵壁、泗县、埇桥区价格全面上调，主流装车价6800～6840元/吨；部分商户仓中水分偏高或筛选设备偏差的豆源，装车报价6600～6700元/吨。山东大豆价格也快速上涨，装车报价6800～6840元/吨。鲁豫皖今年的大豆质量差异较大，部分区域豆源颗粒均匀、色泽鲜亮，但收获前天气原因导致蛋白含量较低，出品率不高。由于各地收购量大幅下降，市场刚需日益转强，湖北豆区库存全部“坐地起价”，“早熟537”因初期价格“一步到位”，目前装车报价视雨前、雨后和人工、机收区分，装车价相差较大，多在7300～7500元/吨之间；晚熟豆涨幅较大，主流装车价6860～6960元/吨；优质“冀豆12”主流装车价已达7160～7300元/吨。东北的运输压力和运输费率的大幅上涨，加上大豆装车价日益提高，已经与关内形成联动，在新季进口豆大量入关前，其价格难以下行，仍有上涨趋势。各地收购主体尽量不要肆意抬价，毕竟售豆高峰已过，哄抬价格也无法刺激上市量；相反，“一天三涨”地向下乡采购的经纪人发送收购信息，更会让这类主体待价而沽。南北产区大豆价格快速上涨，加之燃油价格大涨令运输费用联动上升，各地铁路运输限装或停装现象频现，特别是东北车皮更加难请。同时，受“拉闸限电”影响，各种豆制品加工辅料已经大涨数月；各地蔬菜价格也大幅上涨，部分品种菜价已赶超猪肉价格。终端豆制品需求明显好转，但面对各类原材料价格的上涨，许多大型豆制品加工企业苦不堪言。销区经营主体之前不适应产区豆价的日益上涨，但当前已转变观念。供应偏紧的进口转基因陈豆价格也在大幅上涨，鲁豫皖地区美湾豆净粮装车价高达5900元/吨，乌拉圭豆5600元/吨，均出现车等货现象。少量加拿大陈豆未到港就已被订购，港口许多“二传手”散豆售价高达6600元/吨，且还是蛋白含量42%的货源。鉴于进口替代豆源减少，在蔬菜供应和价格短期无法缓和的情况下，国产豆价明显推升其他副食品价格，各类食堂和居民对豆制品的需求陆续增加。同时，国内疫情散发，防控措施加强，各地经营商在适应高价格后，均有适量增加库存的意向。
