外媒7月5日消息：帕拉纳河水位快速下降，考验阿根廷的大豆出口，因为搁浅风险降低了货轮的载重，打乱了港口日程表，并且延误了发货时间。

　　阿根廷农业部的数据显示，由于河水水位较低，今年1月到5月期间罗萨里奥港的大豆出口量较上年同期下降逾三分之二，为271,808吨。

　　阿根廷国家水务局（INA）称，6月22日罗萨里奥河段的水位比海平面高出约40厘米，远低于历史平均水平3.5米，截至到7月6日，水位可能只比海平面高出7厘米。INA补充说，随着长期干旱持续，预计未来几周的情况将变得更加危急。

　　阿根廷大宗商品及证券公司Intagro SA公司研究部门主管里卡多·帕赛罗称，阿根廷东北部、帕拉纳河和伊瓜泽河盆地的降雨量下降，导致帕拉纳河水位下降。水位将继续下降，因为从目前开始到12月份，阿根廷将进入降雨偏低的时期。

　　罗萨里奥谷物交易所的数据显示，目前帕拉纳河水位是80年来的最低，越来越多的出口商和贸易商降低货轮载重，避免搁浅。水位偏低限制通航，增加了出口商的成本，造成港口运营复杂化。2020年出口商蒙受的损失高达2.44亿美元，因为货轮无法满载。

　　为了通过航道，货轮的装载量减少了5500到7000吨，造成货物运输延误，港口码头库存堆积。罗萨里奥港一艘大型货轮通常可以装载5万吨。

　　6月30日比利时Jan de Nul NV公司在帕拉纳河的疏浚特许权终止，管理权移交给港口总局12个月，而阿根廷政府正在准备一项长期招标。随着水位状况恶化，这一决定可能会在未来几周内加剧港口运营的不确定性。研究机构StoneX公司分析师贝松表示，谷物运输持续耽搁，造成阿根廷FOB基差报价走强。谷物运输受到河流水位偏低的影响，因为货轮减少载重，避免搁浅。随着未来几周河水水位进一步下降，运输缺口将会进一步加剧，从而加剧阿根廷港口的谷物运输成本，造成基差报价走强。

　　但是分析师称，阿根廷政府7月1日将7月份生物柴油掺混率从早先的10%下调至5%，可能减少以农产品为基础的生物柴油需求，从而给基差报价构成下跌压力。

　　阿根廷农业部的数据显示，今年1月到5月期间阿根廷大豆出口总量同比下降57%，为131万吨。阿根廷是全球第三大大豆出口国，也是头号豆油和豆粕出口国。

　　巴西和巴拉圭的大豆出口也经历了几个月的延误，因为帕拉纳河沿岸地区干燥。帕拉纳河流经这三个国家。

　　巴拉圭河流和海洋船主中心称，巴拉圭的运输已经延误了一个多月，帕拉纳河上的下一批货物只有到9月份才会发货，7月份没有机会。巴拉圭货轮将大豆及制成品运到罗萨里奥港和乌拉圭的Nueva Palmira港，然后加工或出口。

　　在巴西，巴西国家水利及基础卫生局（ANA）6月1日宣布，由于降雨严重不足，整个帕拉纳盆地进入水源紧急状态。基础设施部长塔西奥·弗雷塔斯表示，将水源改为发电的措施，将会中断Tiete-Parana水道的航行。Tiete-Parana水道是巴西第四大货物运输航道。货轮运输下降，将会显著减少农业各州的货物运输，其中包括戈亚斯、米纳斯吉拉斯、圣保罗、帕拉纳州和南马托格罗索州等农业产区。

　　分析师贝松表示，阿根廷也有可能推迟2021年的货运高峰，因为水位下降造成港口运营陷入停滞。不过，由于干旱天气可能还会持续数月，因此评估对大豆和制成品出口的全部影响还为时过早。